バースター工法
工法概要
高精度な破壊、幅広い用途
スピーディーにコンクリートを解体
バースター工法は、コアボーリング（φ128mm程度）により穿孔した孔内へバースターヘッドを挿入し、油圧拡張によって構造物を内部から割裂する解体工法です。
油圧ポンプによりヘッド先端のくさび（ウェッジ）を拡張させ、コンクリートを内側から破砕します。
厚さ300mm以上の無筋コンクリート構造物の解体に適しており、低騒音・低振動で施工できるため、周辺環境への影響を抑えた解体が可能です。
機構・仕組み
バースター工法は、以下の工程で施工します。
① 穿孔
対象構造物にφ128mm程度のコアボーリング孔を所定間隔で設けます。
② ヘッド挿入
コア孔内にシリンダー状のバースターヘッドを挿入します。
③ 油圧加圧・割裂
油圧ポンプを作動させ、ヘッド先端のくさび（ウェッジ）を拡張。
内部から圧力をかけることで、コンクリートを割裂させます。
④ 撤去
割裂後、構造物をブロック状に分割し撤去します。
特徴・メリット
低騒音・低振動施工
油圧拡張による内部破砕のため、振動や騒音を抑制できます。
高い破砕力
バースターヘッド1基あたり108〜250トン相当の破砕力を発生させることが可能です。
工期短縮
穿孔と油圧破砕を組み合わせることで、効率的な解体が可能です。
環境負荷の低減
粉塵発生が少なく、水養生も不要で、周辺環境への影響を抑えます。
計画的なブロック解体
孔配置を制御することで、計画的な割裂・撤去が可能です。
主な目的・用途 / 場所・環境・条件
- 目的・用途
-
- 破砕
- スピーディーに取り壊したい
- 安価に施工したい
- 無筋コンクリートを取り壊したい
- 計画的にブロック化して撤去したい
- 場所・環境・条件
-
- ダム
- トンネル
- ビル
- 上下水道
- 工場
- 橋梁
- 港湾
- 発電所
- 道路
- 鉄道
- 人口密集地帯
- 低騒音
- 屋外施工
- 水を使わない
- 無振動
- 狭小スペースでの作業
- 短工期
- 複雑な形状への対応
- 躯体に影響を与えない
- 高所
施工実績・事例
大阪府 重力式擁壁撤去
●施工時期
2022年02月
●使用工法
バースター工法
●コメント
道路近接の重力式擁壁をバースター工法にて破砕。鉄筋が入っていない無筋構造物のため、精度や部位を確認し、割裂撤去。割る行為は切断に比べて材料代が抑えられるため、比較的安価に施工可能。
大阪府 擁壁撤去
●施工時期
2019年11月
●使用工法
バースター工法
●コメント
昭和初期に築造された無筋擁壁をバースター割裂してブロック化。コアボーリング(コアドリル)はφ128mmを削孔。バースターはφ110mmを使用。バースターの駆動は油圧式。
兵庫県 地下鉄トンネル枕木部
●施工時期
2010年05月
●使用工法
湿式コアドリリング工法
バースター工法
●コメント
地下鉄の軌道を変更するため、コンクリート道床のバラスト化が必要。線路閉鎖(き電停止)の約3時間弱の限られた時間内で、道床コンクリートにコアボーリング(コアドリル)で穿孔、その穴にバースターを挿入し割裂、撤去した。